Umrüsten auf Elektromotor

Hallo Bernd!

Vielen Dank für deine Antwort. Ich hatte deinen Bericht gelesen und die 2 Pod Lösung wäre natürlich ein Traum .
Ich habe noch ein wenig nachgedacht und ob im Schacht oder an der Außenborderhalterung könnten wir im Prinzip in Ruhe testen, da unser Boot sowohl den Schacht als auch die Aufhängung hat.

Würde es auch Sinn machen über nur einen Podantrieb nachzudenken oder wären die Vorteile zu gering um die nicht mittige installation zu rechtfertigen? Vorteile wären der Diebstahlschutz und die tiefere Lage bei viel Welle.

Bist du mit euren 2 x 2KW Batterien noch zufrieden oder hättest du lieber mehr Reserven?

Welche Lösung von FLINSolar habt ihr genommen, die haben ja einige interessante Konzepte und wie zuverlässig ist die Stromausbeute?

Hallo Christoph,

ja, einen Test Außen und Innen kann ich nur anraten. Auch für das Fahren mit "Elektro".

Eine einseitige Lösung habe ihch in Berlin auf der Messe an einem Nationalen Kreuzer gesehen.
Ein Pod von Kräutler. Der Eigner war damit sehr zufrieden.

Ja, bisher haben die zwei Batterien gut gereicht. Im letzten Jahr auch schon mal recht knapp im Strom
gut 15sm gegen Wind und Welle bis zum nächsten Hafen...
Auch daraufhin habe ich bei FLIN angefragt. Lasse Hochfeldt kam vorbei und hat ein 3er Flin zu Testen installiert.
Über eine App kann man die Einspeisung sehen und diese Energie gleich nutzen.

Viele Grüße,
Bernd

Guten Tag,
mein derzeitiges Revier ist der Rursee, eine fjordartige Talsperre, wo keine Verbrennungsmotoren zugelassen sind. In meiner Marieholm 261 darf ich den 10 PS Diesel nicht einsetzen. Deshalb fahre ich am Heck einen Torqeedo C 1003 E Motor. Der E Motor soll 3 PS Leistung haben und kostet derzeit ca. 2300€
Leistungsmäßig reicht er aus um das Boot zu beschleunigen, aber das Aufstoppen des Bootes mit seinen fast 3 Tonnen geht sehr schlecht. Auf offenen Gewässern würde ich nie einen E Motor einsetzen, da zu schwer, zu teuer und nicht ausreichend für sicheres Fahren. Mein 10 PS Dieselmotor verbraucht kaum einen Liter pro Stunde in solchen Booten. Das mit der Anzahl der Motorstunden pro Jahr gerechnet, rechtfertig m.E. keinen Kauf eines E Motor.
Der Hype um E Motoren lässt die Folgen der Gewinnung von deren Rohstoffen und späteren Entsorgung und der somit entstehenden Schäden an der Umwelt leider aus.
Das ich mit meinem E Motor unzufrieden bin, was die Qualität anbetrifft, spielt hier in meiner Aussage keine Rolle.

Wie schon erwähnt reicht ein 5PS 4 Takt Außenborder mit entsprechender Schraube völlig aus . Mit ca. 1000€ Kaufpreis und geringem Verbrauch im Vergleich zu einem E Motor dessen Batterie in Bezug der Lebensdauer und späteren Entsorgung nicht unproblematisch ist, ein bessere Alternative fast allen Punkten.

Vielen Dank für das Update Bernd!

Hi Timpe10! Danke für deinen Kommentar! Was stört dich an der Qualität deines Motors?

Hallo Christoph
was mich stört ist die fummeligen Steckerverbindung der Anschlüsse von Batterie und Motor. Die Steckerchen sind sehr dünn und neigen schnell zum Verbiegen. Das wiederum führt zu Störungen der Funktion. Im Ausstellungsraum mag das alles ganz leicht gehen, aber wer wenn Motor auf dem Wasser gebückt über dem Heckkorb, bei schaukelndem Boot oder schlechter Sicht montieren will, spürt ganz leicht was ich hier aufzeige. Bei einem früheren Boot ( 1987 ) habe ich mein UKW Telefon vom Naviplatz innen in das Cockpit geholt und mit einem Schraubverschluß ohne Fummelei das Telefon anschließen können. Das funktionierte absolut problemlos. Die Technik gab es also schon lange vor Torqeedo und hätte hier viele Probleme lösen können. Ein weiteres Problem ist der Motor, hier die Kraftübertragung zur Schraube. Hier haben einige Segler in meinem Umfeld, wie jetzt auch ich Probleme. Aktuell ist jetzt mein Motor beim Service wo der Fehler ( Motor ging währender Fahrt aus ) noch gesucht wird. Schadenshöhe, noch geschätzt zwischen 150€ und 700€
Ganz schön happig für einen 4 Jahre alten Motor der von mir wie ein rohes Ei behandelt wurde und nach Gebrauch wieder abmontiert und in der Kajüte gelagert wird. Bei meinem vorherigen Booten an der niederländischen Küste habe ich Dieselmotoren als Bootsantrieb gehabt. Die Motorleistungen lagen je nach Boot zwischen 20 und 40 PS. Bei jährlich ca. 25 bis 50 Motorstunden gab es nie Probleme. Bei einigen Booten hatte ich einen Außenborder als Antrieb für das Schlauchboot am Heck. Auch hier gab es kaum Störungen.
Nun aus Altersgründen am Rursee in Wohnortnähe habe ich mir einen Torqeedo E Motor gekauft und leider bin ich auch nicht der Einzige hier am See der mit diesem Produkt Probleme hat. Der Hersteller welcher von mit darüber informiert wurde, hat trotz mehrfachem Anschreiben es nicht für nötig befunden zu antworten.
Das sind meine Erfahrungen mit diesem Produkt ohne etwas zu beschönigen oder zu verschlimmern.
Immer eine Handbreit wünscht
Jörg

Hallo Christoph
Nachtrag zu meinem Post.
Freig bekam ih meinen reparierten Motor 13 CL zurück. Der Fehler war eine defekte Wellendichtung. Reparatur 417 € . Laut Aussage des Service Betriebes sollte die alle 3 bis 5 Jahre gewechselt werden. In der Betriebsableitung steht zwar nach 5 Jahren, aber was soll es. Mein Motor hat die 5te Saison 2022 und die Wellendichtung ging kaputt, was zur Folge hat, das das Sch... Ding noch nicht mal den vom Hersteller vorgeschriebenen Zeitraum durchhielt.
Wie schon erwähnt haben bei uns am See sehr viele Bootseigner Probleme mit dem Motor von Torqeedo.
Leider haben wir hier keine Alternative zum E Motor. Die Entwicklung dieser Motoren steht sicher noch am Anfang und sicherlich wird im Laufe der Zeit hier Besserung eintreten welche irgendwann qualitativ dahin kommen wo die Versprechen heute sind.