Umrüsten auf Elektromotor

Hi Jörg!

Vielen Dank für die Antwort und den Nachtrag!
Einer meiner Hauptgründe wäre nicht der Verzicht auf Benzin, sondern das ich mehr Zuverlässigkeit und eine einfachere Wartung erwarten würden. Dem spricht deine Erfahrung natürlich entgegen.
Ich werde wohl den Markt etwas weiter beobachten und mehr Erfahrungsberichte abwarten.

Hallo Jörg,
Deine Erfahrungen mit Torqeedo kann ich nur bestätigen. Ich hatte vor Jahren den 503 S für unser Angelboot am
Strelasund.
Probleme gab es mit der sinkendende Akkukapazität bei zwei von drei Akkus. Und vor allem das piepende Geräusch beim
Fahren war nervig.
Als ich dann bei eBay verkauft habe, war ich auch verwundert über das große Gebrauchtangebot dieser Motoren!
Somit kam ich zur (wartungsfreien) ePropulsion Travel Plus. Die neuen jetzt auch mit Rekuperation.

Und noch kurz zum Selbstverständnis Verbrenner/Elektro.
Ein Einbaumotor ist natürlich die feinste Sache! und hätte ich sicher auch gern für die offene See und
Langfahrten gegen Wind und Welle.
Sicher muss ich die Törn vorsichtiger planen. Funktioniert aber auch.
Zum lauten Verbrenner und dem Drumherum als Außenborder oder im Schacht möchte ich ganz sicher nicht zurück.

Beste Grüße,
Bernd

Hallo Christoph
bitte schreib mich zu dem Thema per Mail an
Gruss Chris

Guten Tag, 
nun hat es uns auch erwischt. Wir sind seit kurzem Eigentümer eines IF Bootes, Bauj. 1983 und wollen das Schiff mit einem E-Motor im Schacht ausrüsten.
Hat jemand Erfahrung mit dem Epropulsion Navy 3.0 Evo mit abgesetzter Batterie und Fernbedienung (Seitenmontage) in Bezug Machbarkeit, Zuverlässigkeit,etc.? Ist ein Langschaft- oder Kurzschaftmotor sinnvoll?
Wir segeln zur Zeit im Binnenrevier und benötlgen den Motor zum Aus- und Einfahren aus der Box und als Flautenschieber. Dabei stellen wir uns vor den Motor während des Segels hochzunehmen und den Schacht mit einem Deckel zu verschließen. Ist die Ruderbewegung gerade beim Rückwärtsfahren eingeschränkt?
Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.
Gruß
Wolfgang Müller

Hallo Wolfgang,
generell ist festzuhalten, dass ein Langschaftmotor für Segelboote die richtige Wahl ist.

Beim IF-Boot befindet sich der Schacht – sofern überhaupt vorhanden – seitlich neben dem Ruder. Hier beginnt bereits die erste Einschränkung: Beim Einschlagen des Ruders nach Backbord kollidiert dieses mit dem Propeller. Eine weitere Unschönheit zeigt sich beim Manövrieren, da der Propeller nicht mittig angeordnet ist. Dadurch unterliegt das Boot sowohl vorwärts als auch rückwärts stets einem Richtungsdrall.

Zwar kann der Motor nach dem Ablegen herausgenommen und der Schachtdeckel anschließend – wenn auch umständlich – montiert werden, doch ist dieses Vorgehen lästig und zeitaufwendig. Segler, die diese Lösung ausprobiert haben, haben sich früher oder später wieder davon getrennt; teilweise wurde der Schacht sogar dauerhaft durch Laminat verschlossen.

In der Praxis hat sich stattdessen der Motorschlitten bzw. eine Motorhalterung mit Feder am Spiegel bewährt. Diese Lösung ermöglicht es, den Motor aus dem Wasser zu heben und ihn beim Manövrieren zu drehen.

Optisch ist die Heckmontage zwar weniger elegant, dieser Nachteil muss jedoch in Kauf genommen werden.

Gruß Martin IF 1777

Vielen Dank Martin,
das ist sehr hilfreich.
Ein friedliches Weihnachtsfest und ein gesundes Jahr 2026.
Gruß
Wolfgang